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雜志擺放費為鐵道部 開源中標企業進退兩難

內容來自hexun新聞

全國旅客列車雜志擺放權招標結果近日揭曉。原計劃招標8本雜志,最終僅有奧神傳媒的《旅伴》和沃美傳媒的《旅遊地理》兩本雜志競標獲得擺放權。“雖然中標瞭,但心情並不能輕松起來。”昨日,沃美傳媒相關負責人在接受《第一財經日報》采訪時稱,“這樣的價格,我想對目前參與競標的雜志社來說太高瞭,我們所能接受的競標費是在1000萬以下。”該負責人告訴本報記者,《旅遊地理》2012年的營業收入隻有2000多萬元,按照規定,競標成功後實行分期付款,但首付需要支付一年競標費用的75%,也就是1837.5萬元。“企業利潤都拿去競瞭標。”有業內人士對此分析稱,雖然鐵路雜志擺放權招標可為鐵道部帶來一定收益,但動車三年最少7000多萬元的擺放權費價位過高,與目前紙質雜志的年盈利環境不相符。操之過急,可能欲速則不達。不堪擺放費之貴2012年11月29日,中國廣告協會鐵路分會發佈瞭《全國鐵路旅客列車雜志擺放權聯合招商公告》。根據招商文件規定,列車雜志擺放權費分兩種,一種是動車擺放權費,一種是既有列車(非動車)擺放權費。動車擺放權費底價為每種雜志3.5萬元/組/年,目前全國有700組動車,如此計算,每年要上架的雜志至少需要支付2450萬元渠道費。按照公告規定,招標一次至少簽約3年,如此計算,3年至少需要花費7350萬元。如果擺放在既有列車(非動車)上,既有列車擺放權費底價為0.1萬元/組/年,目前既有列車全國有1.3萬輛,則每年至少需要支付1300萬元。按照3年計算,3年至少需要花費3900萬元。上述沃美傳媒負責人介紹,2010年10月,公司與中國鐵路文藝雜志社合作,聯合推出《旅遊地理》。在2012年12月上旬鐵道路宣佈將進行擺放權招標之前,“《旅遊地理》基本上是免費擺放在火車上。現在進行招標也可,但招標價格太貴瞭,雜志承擔不瞭。”不單是《旅遊地理》盈利能力單薄,參與競標的其他企業也是如此。在動車上一直有發行《和諧之旅》的北京賽迪傳媒投資股份有限公司(下稱“賽迪傳媒”,000504.SZ)1月21日發佈公告稱退出此次競標。公司方面表示:“目前鐵道媒體業務占公司主營業務收益近40%,從目前《和諧之旅》業務收入及利潤增長情況看,無法負擔上述巨額的渠道費用和融資財務成本。”賽迪傳媒財報顯示,2012年扣除非經常性損益後的凈利潤為-1191.75萬元,2013年媒體業務板塊預計總收入也隻有4200萬元。中投顧問文化行業研究員沈哲彥認為,目前我國高鐵、動車方面的廣告發展正處於起步階段,定價機制尚未成熟。由於高鐵、動車修建完成時間較短,有關部門為瞭盡快回本,抬高廣告定價,並沒有給雜志充足的孕育期,不符合時下的紙質傳媒環境。債務高企急找錢2012年12月上旬,北京產權交易所正式對外發佈全國鐵路旅客列車雜志擺放權聯合招商公告,這是鐵路廣告資源首次通過產權市場對外招商。當時業界普遍認為,全國列車上供旅客閱讀的報刊將打破由鐵路媒體壟斷的現狀,鐵路外媒體將有機會進入鐵路系統。不過也有人士稱,2014年鐵道部將進入還債高峰,2013年被認為是至關重要的一年,鐵道部面臨轉型和擴大資金來源的壓力。公開資料顯示,目前鐵道部債務高企,資金壓力嚴峻。截至2012年三季度,鐵道部的資產為43044億元,負債為26607億元,資產負債率為61.81%,稅後利潤則為-85.41億元。近來,鐵道部支出費用還在不斷上升。日前,鐵道部計劃給一線工人漲工資,這是繼2011年4月和2012年1月兩次漲工資後第三次漲工資。此外,今年,鐵道部還計劃全年開工建設10萬套、基本建成7.5萬套職工保障性住房,這些項目無一還需要較大的資金來源。此次雜志擺放權的招標,對鐵道部而言不失為一種“開源”渠道。按照《全國鐵路旅客列車雜志擺放權聯合招商公告》,此次鐵路雜志擺放權招標共有兩個包件,包件一是動車擺放權,包件二是非動車擺放權。按照北京產權交易所相關人士的說法,留給兩個包件的共有4個名額。如果4個名額全部競標動車擺放權,1個名額競標7350萬元,4個名額至少將達到2.94億元。如果動車擺放權4個名額滿額,其餘雜志可競爭包件二。包件二也可競標4個名額,如果包件二4個名額滿額,鐵道部則可獲取1.5億元的競標額。兩個包件相加,鐵道部至少能獲得4.44億元的競標收入。北京交通大學經濟管理學院教授趙堅昨在接受本報記者采訪時稱:“對雜志擺放權進行公開招標,一定程度上可達到開源的效果,雖然它對鐵路龐大的負債而言十分微小。”

新聞來源http://news.hexun.com/2013-01-24/1土融屏東霧台土融50509513.html

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