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近十年來，中國汽車消費持續高速增長，目前汽車保有量已過億。汽車社會給人們帶來諸多便捷的同時，也使得我國日益嚴峻的能源消耗和環境污染形勢雪上加霜。目前投入巨資開展的純電動汽車，由於技術還在開發階段，尚存在一系列難題亟待攻克，相關配套基礎設施的建設更處於實驗起步階段，即便以樂觀的眼光來看，其產業化的道路依然非常漫長。當下的節能減排，主要還是要依靠傳統內燃機的挖潛。所以，許多業內人士紛紛呼籲，做為一種過渡，推廣清潔柴油技術是當下最務實、最行之有效的一種選擇。另一方面，國內汽車廠商在清潔柴油動力研發方面，十年來一直高舉柴油戰略的華泰汽車，通過長期的技術引進和自主研發積累瞭無可比擬的技術資本，這無疑使華泰汽車在國內乘用車柴油化的春潮中爭得瞭制勝先機。眾所周知，在節能減排方面，相比傳統汽油機，清潔柴油動力有這無可比擬的優勢。從節能角度看：檢測數據表明，與同排量的汽油車相比，采用突破性新技術的柴油車可實現節油30%、動力提升30%至50%。從減排角度看：與同排量的汽油車相比，清潔柴油車可實現減少二氧化碳排放25%。為此，世界上很多發達國傢都制定瞭積極的清潔柴油車發展戰略。在環保標準非常嚴格的歐盟，清潔柴油轎車占據瞭半壁江山。在美國，2005年政府頒佈瞭一個綜合性能源法令，突出瞭柴油技術在美國能源和環保政策中的作用。美國政府還對柴油轎車實行瞭車輛購置補貼政策。在日本，由於清潔柴油車在節能減排上的明顯優勢，使得日本政府意識到，清潔柴油車是降低二氧化碳排放、落實《京都議定書》的重要途徑。而在我國，乘用柴油車比例不足1%。相信隨著中國的能源和環境壓力越來越大，清潔柴油乘用車市場必將呈現一片藍海。國內並不缺乏清潔柴油動力技術，近年來，國內許多汽車企業未雨綢繆在柴油車研發方面加大投入，並已推出瞭多款優秀的清潔柴油乘用車型，為清潔乘用車的推廣打下瞭堅實的基礎。以國內清潔柴油乘用車的領航者華泰汽車為例，做為目前亞洲最大的清潔柴油乘用車發動機供應商，華泰汽車2006年就從歐洲成功引進世界最先進全系列柴油轎車發動機和為其配套的德國ZF公司自動變速器項目，並且結合我國國情和相關產品的使用要求進行瞭新的設計，形成瞭年產30萬臺排放達歐IV/V標準的柴油轎車發動機生產基地。其清潔柴油動力總成包括1.5L、2.0L、2.5L、2.8L、3.0L全系列五款，源於世界上最為成熟和領先的意大利VM清潔柴油動力技術，采用最新一代電控高壓共軌燃油噴射技術（CRDI）和可變截面渦輪增壓技術（VGT），加上先進的中冷廢氣再循環技術（EGR），達到瞭歐Ⅳ/V排放標準，與同排量的汽油發動機相比，百公裡節油達30%-40%，一氧化碳可減排92%、二氧化碳可減排25%、氧化氮可減排98%、顆粒物可減排99%，同時扭矩提高瞭50%，升功率達到55KW以上，升扭矩達到155N•m。這一系列發動機不但代表瞭國內清潔柴油動力的最高水準，同時它也達到瞭國際先進水準。正是憑借這一系列具有全球頂級水準的清潔柴油發動機總成技術，華泰汽車旗下清潔柴油SUV車型在市場上風生水起，大有問鼎中國柴油SUV市場之勢。久負盛名的柴油版SUV聖達菲，去年底以來在持續熱銷中突然呈現出爆發式增長，在華南、華北、西北等重點市場，銷售環比創造高達64%的驚人增幅，甚至出現“一車難求”的局面。而首款全系標配T動力（渦輪增壓發動機）的中高端自主SUV寶利格，同樣以其出色的動力性能及綜合表現實現市場銷量持續一路大幅度飆升。2012年11月1日，華泰汽車集團正式對外發佈，華泰將給每臺售價為12.97萬元的寶利格智匯版柴油車型補貼1萬元，實際售價為11.97萬元，與寶利格智匯版汽油車型持平。為瞭讓更多的中國消費者體驗到柴油車先進技術所帶來的動力、節油、環保優勢，華泰汽車通過“汽柴同價”這一市場舉措再次給柴油SUV車市註入瞭一劑強心針，補貼後，寶利格智匯版柴油車的綜合競爭力和性價比將更高。將近十年義無反顧的乘用車柴油化戰略、先進成熟的清潔柴油動力總成技術、性能先進品質過硬的清潔柴油車型，這一切讓華泰汽車在春潮萌動的中國乘用車柴油化進程中搶得瞭制勝先機，同時也成就瞭華泰汽車“中國清潔柴油乘用車領導者”地位。
新聞來源http://news.hexun.com/20
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國內清潔柴油乘用車春潮萌動 華泰汽車爭得先機內容來自hexu
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