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  即將投入運營的城鄉公交車整裝待發

  2010年

  輕軌1號線延長至東西湖吳傢山。東西湖成為武漢率先引入軌道交通的新城區。

  2012年

  300臺區域出租車入市運營。東西湖成為武漢率先開通區域出租車的新城區。

  2014年

  8條通向鄉間和邊遠地區的公交線路開通。東西湖成為武漢率先實現城鄉公交全覆蓋的新城房貸二胎 房貸二胎試算貸款全省皆可處理區。

  便捷的軌道交通，規范的客運出租車，形成網絡的公共汽車服務。目前，東西湖已初步形成以軌道交通為基礎、以城市公交為主體、以出租汽車為補充的多層次、現代化公共交通服務體系。

  "三個率先"構建出便捷高效的公共交通網絡，讓東西湖人得以與中心城區市民同步享受優質公共服務。區交通局負責人介紹，目前東西湖擁有56條公交線路、2條軌道交通線、300臺區域出租車，從"出行方式、出行線路、運力配置"三個方面來看，均位居武漢市新城區首位。

  開放的公共交通，讓東西湖成為武漢的投資寶地，吸引臺資、韓資等各類資本紛至沓來。2010年，東西湖經濟開發區升級為國傢級經濟技術開發區，成為與武漢經濟技術開發區、東湖高新區並列的三大國傢級開發區。

  公共交通的便捷性，與一個地區發展水平呈正比例關系。2013年，東西湖區各項經濟指標均位居全市13個城區前列，其中全口徑財政收入、地方財政收入均在全市排名第一，城鄉居民年可支配收入位列全市新城區之首。

  按照把新城區建成"獨立成市"的理念，東西湖未來要發展成中等規模的實力新城。目前，該區正按照推進新型工業化和新型城鎮化的要求，加快西部72平方公裡工業倍增示范區和臨空產業區建設，推進吳傢山新城組團建設。

  "交通是發展經濟的'先行官'，公共交通是宜居城市的重要組成部分。"區交通局介紹，近幾年是東西湖基礎設施投資高峰期和重要攻堅期，銀柏路、慈天大道等一批骨幹道路相繼建成投用，2號線等軌道交通線路、公交微循環、區域出租車、便民自行車構建起日益完備的公交網絡。

  在經過多年醞釀後，2014年8月1日東西湖將在武漢新城區中率先實現城鄉公交全覆蓋。區政府負責人表示，這是落實群眾路線教育實踐活動，統籌城鄉發展戰略、滿足廣大人民群眾出行需求的"惠民舉措"。

  從補缺到完善，東西湖公共交通發展站上新臺階。東西湖區表示，在已有的"三個率先"的基礎上，將圍繞構建多元化的公共交通服務體系的目標，以軌道交通為主線和支撐點，發展快速公交、現代有軌電車，在公共交通服務方面進一步縮小與其他兩大開發區以及中心城區的差距，將東西湖建成貨暢其流、人便其行的宜居宜業現代化生態新城。

  從問政曝光對象

  到問政表揚典型

  昨日，吳傢山軌道交通一號線額頭灣站，一臺臺玫瑰紫色的區域出租車整齊排列，靜靜候客。這些出租車樣式統一，車內整潔幹凈，上車打表規范運營。

  剛剛結束的"電視問政"，主持人認為東西湖的區域出租車"從根本上解決瞭新城區部分地方存在的黑車橫行"的問題，讓人印象深刻。

  僅僅兩年前，電視問政"期中考"上，吳傢山因為2700臺"黑的"盤踞，存在極大安全隱患，而成為輿論關註的焦點。

  2012年9月28日，東西湖在新城區中率先開通區域出租車，全面取締"黑的"。從承諾整改，到徹底完成整改，東西湖隻用瞭3個月的時間。

  東西湖是武漢新城區中首先吃螃蟹的，如今仍是唯一：區域出租車不僅已經紮根東西湖，而且居民滿意度不斷提升。區交通局表示，區域出租車的投訴量由剛開始開通的每月一百多起下降到現在的每月隻有6起左右。

  "區域出租汽車總體運營狀況良好，通過全面規范管理，車容車貌整潔，經營逐步規范，服務水平得到提高，得到瞭社會各界的廣泛認同。"東西湖區域出租車運行兩年來，效果超過預期：鏟除瞭"黑的"生存的土壤，成為市民信賴的出行工具。

  吳傢山居民徐女士說，自己出行首選"區的"，不僅價格公道，而且服務態度很好。她傢有親戚來做客時，提起"區的"，總要好好的表揚一番。

  區域出租車的成功，原因何在？區交通局負責人表示，一是區委區政府的決心，讓"黑的"司機不存任何僥幸心理；二是規范的管理制度，堅持公司化運營和全流程監管，違規必查，將違規運營的可能性降到最低。

  該負責人透露，目前市客管處正在總結東西湖區域出租車運營經驗，準備作為成功典范在其他新城區推行。

  軌道交通改變

  時空距離

  "第八城區"

  受到年輕市民"點贊"

  乘輕軌從吳傢山出發，半個小時就能抵達武廣商圈；乘地鐵從將軍路金銀潭出發，半個小時也能抵達武廣商圈。

  沒有擁堵，準點準時，軌道交通改變瞭東西湖人的生活，重塑著他們的時空觀念。

  輕軌和地鐵2號線相繼開通後，居住在江漢與礄口等中心城區，與居住在東西湖這座新城的差別已經急劇縮小。而合理的人口密度以及良好的生態環境，讓居住在新城成為部分都市人的新選擇。

  "在建6號線、7號線、8號線，已經建成1號線、2號線。"多條在建和已經建成的軌道交通線，已經給東西湖帶來變化，並將在此刷新變化。

  軌道交通，已成為引領吳傢山新城建設的新動力。目前，沿輕軌線的舊城改造，成為吳傢山改造重心。

  武漢軌道交通規劃經過多次調整後，新城軌道交通的建設被日益重視。規劃至2020年，全市線網總規模達到440公裡左右，基本形成覆蓋武漢三鎮的軌道交通網絡體系。屆時以吳傢山和金銀湖為中心，東西湖軌道交通覆蓋率將達到新的水平。

  "前段時間，我們在金銀湖買瞭一套房子，看中的就是地鐵彰化二胎房貸6號線的配套。"29歲的市民林福說，自己在礄口生活瞭二十多年，也是資深中心城區市民瞭，選擇在東西湖購房，"我們覺得這裡和中心城區沒有太大差別，是繼七個中心城區之後的'第八城區'。"

  8條公交線路

  一次性開通

  惠民公交嘉義房屋建地貸款

  從"島式"走向"網絡"

  雖然與漢口主城隻隔著一道張公堤，但是堤內堤外公交事業發展卻一直存在較大差距：堤內是市內公交、堤外是農村客運，隻有零星的幾條市內公交延伸到吳傢山、金銀湖等地，東西湖居民一度極不方便。

  中山公園前的一輛輛黃巴車，晝夜不息地載著東西湖人往返於漢口和吳傢山之間。

  輕軌延伸到吳傢山後，黃巴車退出舞臺。與市內交通聯系的大動脈解決後，開通區域公交車，成為幾十萬東西湖人的期盼。

  2009年，東西湖區首批30臺"惠民公交"投入試運營，吳傢山及周邊地區的居民嘗到公交服務的甜頭；2011年，惠民公交增加15臺，發展密度增加、線路佈局更為合理。

  截止2014年7月，東西湖城市公交線路達到47條，營運車輛共916臺，已經具備瞭從現在的吳傢山、金銀湖等"孤島循環"到"織成網絡"的基礎，原有的農村二級客運模式已經不再符合東西湖經濟社會發展的需求。

  今年，原有的二級客運行政許可到期，東西湖實現城鄉公交一體化條件成熟，該區將其列為為老百姓所辦十件實事之一。年初，行動迅速開展，該區交通局與武漢市交通科學研究所共同制定瞭改造方案。

  "8月1號實行城鄉公交全覆蓋後，西部地區原來不通公交車的區域將有8條線路，並實行公交一票制票價，空調車2元/人，刷卡1.6元/人。"東西湖交通局負責人說，公交車開通後，群眾不僅出行更方便，單次乘車成本也比現在節約70%。

  公共交通，是城市居民享受的最重要公共服務之一。通過政府買單，實現普惠式公交服務，市公交集團副總經理吳正斌將這一做法概括為"東西湖模式"。他表示，市公交集團將積極與其他新城區聯系，用"東西湖模式"解決其他新城區偏遠地區居民出行難、出行貴的問題。

  強力推進

  基礎設施建設

  一流新城路網成

  發展臨空經濟堅強保障

  1958年圍墾建區，1992年打造華中最大臺商投資區，2010年晉升國傢級經濟技術開發區，2013年獲批國傢級臨空港經濟技術開發區，東西湖成為武漢"大臨空"板塊核心和重要實力展示區。

  55年間，東西湖以跨越式發展的姿態，完成從墾區到新城的華麗轉變。這背後，是堅強而便捷的路網支撐。

  東西湖是武漢西大門，也是重要交通樞紐。目前，東西湖擁有武荊、京珠、繞城、機場路、三環線等五條快速、一條國道、一條省道，以及五環大道、張柏路、惠安大道、吳新幹線等九條區域性主要幹道，形成瞭"四縱五橫一輻射"的骨架道路網絡。

  除瞭連接區內區外的大通道，東西湖12個場鎮區間公路全部貫通，率先在全市新城區中實現瞭"村村通硬化路"，並繼續向"灣灣通"邁進。區交通局介紹，目前全區公路總裡程1214公裡，公路面積密度243公裡/百平方公裡，位居全市前列。

  近幾年，按照"連接鐵水空、打通主骨架、升級支路網、暢通微循環"的思路，東西湖重點推進交通網絡的"內連外擴"，形成"東西連通、南北互動"的大交通格局：

  建設慈天公路，實現"保稅物流中心-天河機場"區港聯動；銀柏路、環湖路雙路互通，開辟連接金銀湖地區與天河機場的新通道；順接三官漢江公路大橋，打通"東西湖-蔡甸-武漢經濟技術開發區"三區聯動新通道；實現惠安大道與三環線聯通，促進軌道交通6號、7號、8號線及2號線延長線建設，構建連接中心城區的立體交通網絡；建設軌道交通1號線徑河延長線及貫穿工業倍增發展區的快速公交系統，構建北通臨空產業園、南達工業倍增發展區的快速通道。

  據瞭解，今年區交通運輸局計劃安排道路基礎建設14.3億元，計劃建設完成新改擴建等級公路30公裡，建成通村灣公路50公裡。

  "引領武漢臨空經濟發展，是東西湖在武漢建設國傢中心城市的重要使命。"東西湖區委、區政府表示，將繼續加大對交通基礎設施的投入力度，通過交通建設提速、提質來實現經濟社會發展競進提質、轉型升級。

  武漢交通研究院院長胡潤洲：

  東西湖立體公共交通網

  在新城區具有示范作用

  東西湖區大力發展公交城鄉線，使軌道公交、惠民公交、的士個性公交和城鄉公交呈現的"立體公交"網絡達到全覆蓋，對於武漢新城區的公共交通發展，有著明確示范意義。

  根據規劃，到2016年武漢將建成"公交都市"，總投資過千億元。而新城區公共交通"欠賬"不少，從現在就需要加緊建設，時不我待。

  從眼前看，東西湖區為公交全覆蓋投入不小，但是，長遠來看，這是一條必經之路。

  首先，東西湖由於城市發展，正加速融入中心城區，當地居民、從業者都有便利出行的需求。同時，這也是帶動區域發展的利器。一般來說，企業落戶某地必定會重點考量交通環境：公共交通配置不良，將嚴重影響企業對外溝通，增加企業成本和員工不穩定因素；反之，一個公共交通完善的地區更容易吸引一流人才和企業進駐。

  此外，良好公共交通對於控制地區空氣污染，減少交通擁堵，提高環境的承載能力，都能起到重要的推動作用。

  尤其值得關註的是，加速新城區的公共交通發展，能讓我們不再重復中心城區曾走過的"先堵後治"老路。

  構建合理的公交體系，是推動城市有序發展的重要一環。

【《樓市爆米花》第一期：大神的世界你不懂】

  

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-07-09/07364276314.shtml

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